谈“轻”色变!大排量轻卡还有戏吗?经销商直言别等了

2021-06-09 09:56:05 围观 : 66次 来源 : 郑州科达机械信息网 作者 : 科技侠

  【卡车之家 原创】小排量轻卡没戏?拉不了重货,买大排量轻卡才更靠谱!这是现阶段蓝牌轻卡市场上听到最多的声音。其实,在最近一两年,大家也看到了不少的报道,过去的十吨王现阶段几乎是处于被封杀状态,关于蓝牌政策趋严已经是不争的事实。

  

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  不否认,现阶段仍然有部分管控不严的地区存在着一些漏网之鱼,但毕竟是少数。虽然现阶段路面监管尚且没有动真格,但是真严查4米2超载,又有多少人能接受呢?言归正传,现阶段蓝牌轻卡经销商生存现状如何呢?我们又该选什么车呢?

  卡友不买车 多重压力难上加难

  

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  在此前走访经销商时,我们曾询问过蓝牌轻卡的销售问题,得到的答复大致相同,明显大吨位、大排量的轻卡更受市场青睐,但矛盾点在于,这样的轻卡上户情况非常不容乐观,各个地区很多门店积压了大量库存车型、每天上户甚至都出现了名额限制。

  

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  为何积压了大量库存车型?首先是大吨小标事件一经曝光,国家以迅雷不及掩耳之势开始及时整治,违规车型上户之路可以说是难上加难!难在哪?自重与公告参数不一致,超重几乎在哪都不好上牌。

  据多地传出的消息来看,现阶段矛盾集中点主要在于车辆自重问题,自重与公告信息不符的车型,均无法上牌。并且,查验员需要根据实车状态查验车辆轴荷、发动机功率、变速箱挡位、货厢材质等综合信息,用于判定车辆整备质量是否超标。

  

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  但凡是涉嫌违规,该车辆就不能办理上户上牌等操作。也正因如此,现阶段不少经销商手里积压了超过数百台轻卡。经销商面临销售困境和无法按时交车等多重困难局面。

  从销售端来看,不仅是用户交了定金无法按时提车、经销商签了单子无法按期兑现,而且还要养着库存车,动辄几百万的库存费用不是一般经销商能轻易承受的。一天两天都还好,但是这种情况一旦持续了较长的时间,不仅是单纯的销售端出现问题,更多的问题还在后面。

  

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  此外,虽然厂家后续提供了合规标载的车型投放市场,并且“蓝牌”车型拥有路权优势,跑城配妥妥的。但是市场反应却并非如此,首先是合规轻卡在载重能力方面明显不如曾经的违规车型,卡友认为难以盈利。其次是由于目前货车行业整体看来运价比较低迷,所以卡友不愿轻易踏进这个“池子”里。

  从数据上来看,卡友们依然喜爱大排量的违规车型,并且全国各地的二手轻卡可以说是异常火爆,为什么?那就是目前很多地区依旧可以通过二手车市场购买到大排量、宽货厢车型,并且正常过户、年检。据透露,一家经销商一个月轻卡新车几乎没有销量,但是二手轻卡业务则是如火如荼的进行着。

  卡友该怎么办? 观望还是理性选择

  那么,对于即将进入城配运输行业或者有换车需求的卡友到底该怎么选呢?

  

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  首先,相信大家最近已经多多少少听到了一些风声,接下来的蓝牌轻卡发动机排量将极有可能限制在2.5升以内,货厢宽度也将被限制在2.1米内。虽然这一项规定暂未正式发布,但是从多个主机厂以及发动机企业的动作都能看出一些端倪。

  从蓝牌大吨小标事件曝光以来,蓝牌轻卡的“体型”可以说是在逐步发生变化,可以说是以瘦为美。但是,蓝牌轻卡发展的大体趋势一定是沿着合规标载化、轻量化、智能化的方向持续发展。

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